寒冬也不怕续航力流失，HYUNDAI与KIA发表电动热泵新技术

　　2014年，KIA首次推出Soul电动车款，而从当时开始，便与HYUNDAI联合在电动车上面导入了“热泵”技术；近几年来，品牌也仍在改进这个技术，让电动车在效能运用方面能够更不浪费能源，而近日，挪威汽车联合会（NAF；Norwegian Automobile Federation）也在Kona Electric电动车上面进行冬季测试，证明这个新技术的优点。

　　能够实现新型热泵技术的高效率特点，主要就是因为可从各项零组件当中收集废热，也就是多馀的、随着引擎与马达运转时所产生的热能；两家车厂也表示，第一个热泵将从电动模组部分获取热源，这部分就包括了电动马达、逆变器、以及车载充电器；另外，电池组以及基本的充电装置也都是热能来源，广泛来说，只要会牵涉到热能的组件都包含在内；同时，车厂工程师则通过电动原型车来进行低温测试，并设法进一步改良这个技术，而车厂也表示，除了能够证明热泵的效率高，电池能量密度更将能够提高35%。

　　最后，韩国环境部也做了一项相关研究，指出HYUNDAI Kona Electric及KIA Niro两台电动车款在零下7度C的温度下，替车款保留了高达90%的续航力，在寒冷情况之下进行相同测试时，其他没有搭载热泵技术的电动车，续航力跌幅则从18%到高达43%的都有。