广告

上千个零件组成的引擎看不懂?

  • 2019-09-15 16:32
  • 文来自/
  • 阅读:

导读:本文是来自,由作者双球节弹簧减震支柱前桥发布关于上千个零件组成的引擎看不懂?的内容介绍

  你只需要看懂这些就好
  引擎真的很复杂,若没有机械背景的人应该很快就放弃。但如果把引擎切成上半座和下半座来看的话,那可能就比较简单一点。上半座零件主要是提供油气作为燃料来源,而下半座是将燃料转换成动力以便输出到变速箱,只要掌握好这两个概念,这些主要零件的功能并没想像中的难搞。
  凸轮轴
  轴上的凸轮负责驱动汽门的开关,让进排气的行程能顺利运作。因为现代引擎都是搭配顶置双凸轮轴DOHC,所以可藉由凸轮的蛋形面驱动各别的汽门杆开启,这种直接压迫的方式成为直动式,结构简单且效率高。另一种摇臂式的汽门结构,转速太高的话会因惯性力太大而运转不顺,目前逐渐已退出主流。
  汽门机构
  包含汽门座、汽门弹簧、汽门杆等,简单来说是将凸轮轴的旋转运动转换成直线运动,控制进排汽门的启闭。有趣的是,凸轮轴是控制汽门的开启,而关闭则要靠汽门弹簧的弹力紧闭在汽门座上,若弹力太小,在高转速下会不停的回震,导致漏气的发生,所以都采用疏密不同的弹簧节距来防止回震的发生。
  汽门
  正时齿轮
  凸轮轴的旋转是靠曲轴来驱动,在凸轮轴和曲轴上都有正时齿轮盘和正时链条,而正时齿轮盘上都有记号,用来对准第一缸活塞的压缩上死点。为什麽要有正时?因为四行程引擎的曲轴要转两次,而凸轮轴只转一次,所以曲轴和凸轮轴的转速比是2:1,因此换正时皮带或链条时要对过正时,两者才会合拍。
  正时齿轮
  火星塞
  汽油引擎点火油气产生动力的重要零件,原厂通常以镍锰合金为电极,需要更耐用的话会用上铂、铱等贵金属打造,依照引擎的性能和使用环境,火星塞的型号也有所不同。火星塞上方会连接能产生高压电的点火线圈,放电通过火星塞底部的空隙时会释放电弧,藉此点燃饱和的油气,形成强大的爆炸力。
  火星塞
  活塞+连杆
  当油气被点燃爆炸时,就会推动活塞与连杆产生机械推力。因为得承受高压高热,对活塞的材质和精度的要求非常严格,必须具备轻量化、低摩擦力、散热快等特质。外围通常有三层活塞环来防止漏气和润滑缸壁,但避免铝合金活塞受热膨胀卡住,因此底部的活塞裙往往会设计成椭圆形。连杆则将活塞的推力传到曲轴,必须承受很大的冲击,截面处大多设计成工字,甚至根据引擎的特性而设计不同位置的连杆大端。
  活塞连杆
  曲轴
  曲轴的功能是能将活塞的往复运动,转换成旋转运动,透过飞轮或扭力转换器输出动力到变速箱。为了减少过大震动和噪音,在曲轴上会有配重设计,来提高平衡惯性力,曲轴两端的平衡轴随曲轴转动,也能减少震动。因应缸数的多寡和配置,也决定曲轴的长度、间隔的角度和点火顺序,缸数愈多的引擎,点火重叠的角度愈大,运转就更加的平顺,例如V8引擎,怠速时的转速可以设计得很低。
  曲轴
  油底壳
  用来储存机油,内部有分隔板可以防止机油晃动而产生泡沫。油底壳连接汽缸下半座,中间夹着橡胶垫片来防止机油泄漏。有的油底壳会以钢板和塑胶材质贴在内侧面,用於吸收引擎的震动。
  油底壳
  喷油系统
  透过汽油泵浦将液态的汽油送到引擎的油轨,利用喷油嘴将液态油雾化,喷射到进气口跟空气混合形成油气(另一种是缸内直喷)。为了跟空气混合更加的均匀,每缸的喷油嘴都有好几个洞孔来作多点喷射。
  喷油系统
  启动马达
  启动引擎的瞬间需要电力,电瓶提供电给启动马达,启动小齿轮去旋转飞轮,先让引擎的活塞连杆作动,再配合喷油嘴和火星塞供给的爆炸力,引擎才能运作起来。
  启动马达
  飞轮
  连接曲轴的後端,因为比较重,能用回转产生的惯性力去抑制活塞的回转速度,让引擎的动力可以平稳的输出,换句话来说,飞轮能储存一部分的动能供引擎四行程使用。(自排车有扭力转换器,不需要飞轮)
关键词:

本文地址:http://www.chundiandongqiche.com/theme/289.html

声明:本站原创/投稿文章由来自于作者双球节弹簧减震支柱前桥,转载务必注明来源;文章仅代表原作者双球节弹簧减震支柱前桥观点,不代表纯电动汽车网立场,仅提供信息存储空间服务;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理

广告3
为你推荐
  • 汽车资讯
  • 纯电动车
  • 汽车科技
  • 汽车报价
  • 智能周边
  • 汽车技术
  • 汽车问答